全新雅阁公布价格却不上市 广本要干啥?

  一切看起来很正常,媒体和消费者的反应也不错,但需要注意的是,这次新雅阁只是公布价格,而不是上市,新车正式上市要等待5月份,具体什么时间还未知晓。

  按照现今国内新车上市的模式,为了达到充分传播预热的目的,车企通常会采用包括新车亮相(发布)、公布预售价、正式上市公布价格三个步骤的套活儿,当然根据具体车型重要程度和成本考量,前两部可以酌情简化,用其他手段预热,而正式上市公布价格则是主礼,一般省不得,也颠倒不得。

  至于先公布价格再正式上市的操作,也并不是毫无依据,但离我们有点远,前些年欧美地区新车发布比较流行这样操办,一样是套活,先新车亮相(发布),再公布价格,最后正式上市。欧美市场能这样操作主要还是因为市场成熟、车辆价格体系稳定,也没有国内这么多品牌和车型,竞争归竞争,不太会互相拆台。

  首先,如果像新雅阁这样直接公布了新车售价,那么到上市时价格上就没有运作空间了,所以国内新车上市一般会公布预售价投石问路,看看市场反应,如果反应良好,正式上市时去了零头,给客户点小惊喜则万事大吉;如果市场反应太贵了,则上市时价格上降的更豪爽些,多少是个后手,也许能力挽狂澜。所以新雅阁这次直接公布价格,确实是耿直了一些。

  再从消费者角度看,国人购车的心态是猴急,如果决定出手了,大多数不愿意等待,当天交钱当天提车最好,甚至一些热销车型,你加价加装饰都可以,我要现车。而如新雅阁这般操作,就算消费者再喜欢,想加价提车都不可能,因为新车还没有上市铺货,这样势必会有不少客户等不起、流失掉,这是车企不能承受的。

  最后,就是竞品拦截的问题了。如第一点所说,如果公布的是预售价还好,毕竟正式上市还有一次调节的机会,但是正式公布售价,竞品就可以在你新车上市准备期做针对性拦截,最直接的当然是降价,把你这里等不起的客户直接拿下,这在竞争激励的国内车市,几乎是肯定会发生的事情。

  既然先公布价格再上市有这么多弊端,新雅阁这次兵行险招到底为何?广汽本田葫芦里到底是卖的什么药呢?

  可以肯定的是,如果能够正向操作,广本绝对没必要冒这个险。所以说白了,还是新雅阁量产没有准备好。一般情况下,车企会在新车SOP后(直译为标准操作程序,可以理解为新车经过试制和检验后达标了,可以正式量产了)、正式上市前向4S店铺货,这样能够保证新车一上市,趁着广宣投放最大化的热度,满足消费者的购车需求,如果这第一步走好了,比如奠定了月销1万、2万这样的量级,后续在产品生命周期内,大致销量就有底了。而如今广本的状态一定是新车刚刚SOP或者还没有SOP,这样的话想铺货也不可能,正式上市必然要推迟。

  显然,广本是等不及了,竞争的压力太大了!对于日系中高级轿车,最直接的竞争还是自家三兄弟,雅阁、天籁、凯美瑞;而外围就更多了,迈腾、帕萨特在品牌上相对日系有天然优势,现代、别克、福特各个虎视眈眈。时不我待啊,新雅阁。何况还有北京车展这个重要时间节点,前有新凯美瑞已于2017年底换代,后有新天籁北京车展发布,抢在车展前公布售价,似乎是新雅阁唯一的选择了,虽然这已经慢了半拍,但至少还能抢在新天籁之前。

  至于在车展上公布价格,想想还是算了吧,现在所有车企几乎都在车展前把事办了,车展时各品牌活动一轮接一轮,新闻刷的一下就下去了,再重要的车型,也是流星一现。而抢在车展前一周公布价格,先收获一轮关注,等车展时再扩大扩大关注,在消费者面前秀一波,这也是新雅阁的如意算盘。

  上面说了这么多车企新车上市策略的事情,大家对新雅阁的境况应该说比较了解了。主观君还是那个观点,广本的这波操作还是比较耿直的,直接用公布价格获取关注,没整预售价这种虚的(通常媒体对车型公布预售价的关注程度要低很多),而且新雅阁定价较竞品有一定优势,也得到了用户的认可,到目前为止一切反馈都还好。

  但是话说回来,一款车到底能不能受到市场的认可,能不能在激烈的竞争中脱颖而出,营销策略只是辅助,归根结底还要看产品力支撑。

  从这个意义上看,新雅阁时尚化、年轻化的外观内饰已经得到认可,虽然大号思域的名头不太友好,但思域本身卖相不错,应该不成问题;体量和配置上,新雅阁是标着竞品来的,空间大一号、同价位车型配置稍高,这方面算是个胜手;动力方面,虽然新雅阁260马力高功率车型在参数上秒杀对手,但全系1.5T多少会给人小马拉大车的感觉,何况还有本田机油门波及,应该算是个负手;最后价格上,刨去为拉低售价而设置的2款230马力低功率车型,新雅阁18.98万元的起的定价优势实际上并不突出,考虑到配置因素,可以算是个小胜手。

  这样综合比较看来,新雅阁出师小胜可期;至于未来能否大胜,则要看看混合动力车型的售价几何?能否具备与对手2.5L级别车型较量的资本。

被欢乐谷娱乐 发布于2018-10-10 15:27 .