福特蒙迪欧钛20 TiVCT混合动力汽车(2017)

  福特蒙迪欧(Ford Mondeo)家具的一部分,让人感觉它已经存在了很长时间,但这与标准车型略有不同。

  这是福特在欧洲推出的第一款混合动力车,尽管在美国这类车型占据了很大的市场份额,但在对柴油友好的欧洲国家,这款混合动力车的销售难度更大因此蒙迪欧混合动力车只在轿车车型上有售。

  这种混合动力车的电池组实际上是在福特位于密歇根州的罗尔斯维尔工厂组装的。

  不太可能的。蒙迪欧的形状已经熟悉的时候它抵达英国和之间的差异和标准车仅限于一些适当的生态徽章-换句话说绿叶,瘦小的轮子作为标准,虽然你当然可以取消这些通过选项列表。

  你会得到一个阿特金森循环2.0升汽油单位削减到一个1.4kW电池组安装在启动,喂养一个电机提供驱动到前轮,而另一个电机运行在再生模式,发送能量回到电池。

  当两种发动机结合时,总重量为184磅,但令人担忧的是,只有不到128磅的扭矩。就像典型的品种,蒙迪欧混合使用一个无级变速器发送电力到前轮。

  恐怕是这样的。在一个稳定的巡航,这在美国是很常见的,当然,蒙迪欧混合安顿下来,并与相处。但在一个典型的英国旅行,它可以采取广泛的混合道路和速度,它感觉超出了它的深度。

  为了获得足够的加速度,你常常会把油门压到地板上,这就否定了任何节省燃料的尝试。

  随之而来的是不得体的不和谐音;在一个巡航蒙迪欧是足够完善的,但呻吟之间是一个精神消耗的经验。

  当你试图停下来的时候,情况也不会好转。当系统在纯再生制动和盘片做他们的工作之间切换时,刹车是令人恼火的难以调整,让你猛拉停止或在踏板上跳舞,以平滑你的停止。

  底盘并没有因为重量的增加而受到破坏,它保持了一种沉稳的驾乘方式和可靠的操控方式的强烈混合,这让蒙迪欧斯显得与众不同,即使转向感觉有点奇怪这要归功于一种近乎于政治的自中心动作。

  如果你可以忽略动力系统坚决节省燃料的方法,那么在b路路上会有一些乐趣,只是别指望能在任何时候弥补

  提供的空间是良好的前和后-只有启动空间是减少的,因为增加了一个相当大的电池组-和大多数福特找到一个良好的驾驶位置应该是可能的每个人。不那么令人印象深刻的是一些固定装置和配件,感觉有点落后于时代,虽然钛规格意味着一堆套件。

  福特蒙迪欧混合动力车在纸面上是一个有趣的前景,但遗憾的是,它在欧洲有太多的缺点,让我们无法推荐它。

  这款混合动力车有自己的“Smartgauge”界面,可以帮助你更好地驾驶,改善你的经济状况,但要做到这一点,最好的办法是以更低的价格购买福特蒙迪欧(Ford Mondeo) 1.5 TDCi。

被欢乐谷娱乐 发布于2018-11-08 01:36 .