绿色先锋|新蒙迪欧 插电混动版

  福特新蒙迪欧插电混动版在保持原有产品优势的基础上,在绿色引擎、智能互联和前瞻科技三方面也进一步升级。

  在高速城市化的现今中国,北上广深等一线大城市采取汽车限购是不得已而为之的政策。选择电动车或许是变通方案之一,但电动车续航的“里程焦虑”让一些用户望车止步。而插电混合动力车型可以缓解上述痛点,尤其是根据某些大城市的地方政策,插混车型不用拍卖号牌或者摇号,可以直接上新能源的号牌,省钱还有补贴,这或许是这两年插电混合动力车型兴起的一个原因。

  用户可以通过手机下载福特派APP与车辆进行互联,实现远程操控。针对福特新蒙迪欧插电混动版的充电特点,福特派也进行了一系列的升级。用户可通过福特派APP查看电池状态、行驶里程数、充电状态、查找公共充电桩等,真正做到让出行体验与智能生活无缝连接。

  福特新蒙迪欧插电混动版是蒙迪欧的第三款车型(前两个是燃油版和混动版),最早的插电混动版出现在北美,即Fusion插电混合动力,只是电池容量比较小、纯电续航里程也短一些,为了满足中国新能源补贴50公里纯电续航的大限,国产版的插电蒙迪欧把电池容量加大到9千瓦时,官方标定纯电续航里程达到了52公里。

  看到插电蒙迪欧的第一印象是不够酷,如果不是车尾的ENERGI车标提醒,你会以为这就是一辆普普通通的汽油版蒙迪欧,既没有前卫炫酷的外观设计、也没有夸张的Pad尺寸液晶屏,似乎有些太低调了。只有当你按下车辆启动键的一霎那,你才会发现这辆车和你想象的不太一样。

  和普通蒙迪欧的内饰相比,插电蒙迪欧有一些“改装”的痕迹。首先是仪表板上的转速表不见了,中间是车速表,两边的小屏满满的都是车辆信息,包括电池电量、纯电续航里程、制动能量回收效果、混动能量流向等等,菜单很丰富,内容也非常详尽,美中不足的是显示数字和文字都比较小,看起来有点儿费劲。当然在主液晶屏上也有不少车辆混动信息的显示。和普通版的蒙迪欧一样,插电版也是采用了时尚的E-Shifter电子旋钮式换挡器,只是在电子手刹的后多了一个EV按键,可以设定车辆的驾驶模式,除了系统默认的EV Auto模式外,还可切换为EV Now和EV Later模式。EV Auto模式能够使车辆在纯电驱动,混合驱动,电力助力,驻车充电,再生制动工作模式之间智能切换;EV Now模式为纯电驱动,此时几乎是零油耗;使用EV Later模式时,系统自动记录当前电量,在保证电量不下降的同时,以汽油发动机为主行驶。使用EV Later模式可以规划车辆用电,比如在高速上先用汽油行驶,而把电留在城市道路上,把车辆的节油潜力都发挥出来。

  插电蒙迪欧的车内乘坐空间与普通版无异,依旧是美式大house的宽裕范儿,只是行李箱空间有些捉襟见肘,电池占据了一半多的空间,目测仅可放下两个20寸的行李箱。行李厢盖板下还有一套便携式充电枪,可连接家用220V/10A的插座对电池进行充电,约5小时充满;也可使用公共交流充电桩进行充电,充电时间约2.5小时(只能使用慢充口),我们实测的充电时间为2小时44分。

  我们的测试是在北京的三环上进行的,跑两圈正好是100公里。我们是用EV Auto模式行驶的,差不多用纯电的方式可以跑完第一圈,在第二圈的时候汽油机开始介入,整个行程下来平均油耗2.2公里/百公里。蒙迪欧插电混动版动力总成是2.0升阿特金森发动机+eCVT电控无级变速器,最大功率143马力, 峰值扭矩175牛米(这个数据中规中矩),但加上电机的125马力功率和228牛米的扭矩输出就比较可观了。得益于电力驱动在低扭时的动力优势,插电蒙迪欧的中低速表现不错,提速果断有力,在走走停停的城市道路如鱼得水;而车辆中后段的动力输出有些平淡,在空旷的环路上超车时需要深踩油门。与普通蒙迪欧的悬架调校一样,插电蒙迪欧也是偏向舒适的,对车辆的支撑软硬适中,可以滤掉普通道路的颠簸。

  在纯电行驶状态下,插电蒙迪欧车内相当安静,仔细听可以听到丝丝的电机声,感觉和电动车一样。但是在松开油门后,并没有电动车能量回收的那种往回拽的感觉,感觉基本上和开汽油车一样。这并不是说插电蒙迪欧没有能量回收,他的回收系统是串联式的,通过液压制动和电机制动协调控制,可以消除回拽的现象。事实上插电蒙迪欧的动能回收效率还是非常高的,在我们完成了100公里的测试后,行车电脑显示电力驱动了70.9公里,这点还是相当意外的。

  插电蒙迪欧是车系中配置最高的车型,比如可实现全速域(最高至180公里/小时)自适应巡航、全新的E-Shifter电子旋钮式换挡器、带行人识别功能的智能感应制动保护系统、配备的同级独有的后排气囊安全带,在车辆碰撞时安全带可将冲击力更均匀的分布在身体上,减少伤害……有这些高科技的加持,其品质感又上了一个档次。

  福特新蒙迪欧插电混动版搭载2.0升阿特金森循环发动机,通过采用进气门延迟关闭技术,实现了更高的燃烧效率。最大输出净功率可达143马力,最大扭矩175牛米,搭配eCVT电控无级变速器,整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升。

  具有效率更高、结构简单及可靠性高等特点,能够把油驱/电驱/启动/发电/能量回收完美地结合在一起,为车辆提供电力驱动、为高压电池充电、启动发动机和传递发动机扭矩,保证动力切换平顺,带来顺畅自如的操控体验。

  插电蒙迪欧50公里的纯电续航里程可以满足大多数人的通勤需求,汽油机也可以让他走的更远,更加自由,对于那些政策支持插电混动车型上新能源号牌的城市,蒙迪欧插电混动版是一个不错的选择。

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被欢乐谷娱乐 发布于2018-11-08 01:36 .