配置不高还加价为何汉兰达销量稳如磐石持续畅销?消费者真不傻

  在中国汽车市场,总有那么一些“桥墩式”的产品存在,不管市场如何变化,它自岿然不动,汉兰达就是其中一个,进入2018年,对于很多SUV来说,都迎来了一个低潮期,就连哈弗H6这种销量大神级别的产品,都不免销量下滑,通过不断推出新车维护市场地位,但是全新汉兰达,自从上市之日起,销量似乎一直就是那么稳定,除了每年春节前后那段时间,销量出现行业性下滑,其他月份,似乎都在一点点上升,到了一万台左右停下来,维持住,大家可以看看2018年1—8月的销量数据,小编在中国车市还真没看见有几款车销量能这么稳定。

  其实汉兰达的槽点是相当明显的,其中被吐槽最多的就是加价和长时间等车,这对于很多喜欢这款车的朋友来说,是一个很大的痛点,也因此丧失了很多的市场机会,被锐界等产品趁虚而入,也让锐界成为唯一一款在销量上连续数月压制汉兰达的合资7座中大型SUV产品。同时汉兰达的配置放在今天,已经属于落后了,尤其是内饰方面,虽然汉兰达起步价格不到24万,但是26万以下的所有车型,均没有配置倒车影像和倒车雷达,这在今天已经相当少见,绝大多数没有中控大屏的车型,至少会配备倒车雷达;而且汉兰达的整体科技化配置,尤其是自动泊车入位这样已经很普及的配置,全系缺失,甚至连自动驻车这种低端配置也没有,所以现在再看汉兰达的配置,真可谓寒酸。

  那么为什么汉兰达依然是这个级别的标杆,销量水平稳到给人的感觉似乎就是人为控制一样。其实所谓的一招鲜吃遍天,在汉兰达身上体现的比较明显,丰田的核心竞争力是什么,至少在之前,从来都不是配置流,而是整车的可靠性和稳定性,全新汉兰达上市已经好几年了,而且装配的也是之前在国产丰田上极少使用的2.0T涡轮增压发动机,但是这些年,关于汉兰达的产品投诉真的可谓是少之又少,也没有出现什么发动机漏油、整车装配方面的投诉。而那台2.0T的发动机最大马力只有220匹,相比于通用、本田等品牌,数据确实寒酸,但是保证了更好的稳定性和可靠性。所以丰田用牺牲配置和动力数据来换取更好的可靠性,这是一个很划得来的买卖。

  当然更加重要的是,汉兰达或者说丰田的中高端产品,总是在产品体验上给人惊喜,单就动力体验而言,汉兰达是小编开过的搭载6AT变速箱车型中,整体表现是最优秀的产品之一,动力输出平顺,换挡效率高,几乎没有顿挫,整体的驾驶感受十分受用。同时汉兰达高配车型上搭载的发动机自动启停,也是我们目前驾驶过的50万以下汽车产品中,最实用最有节油效果的一款,不会让人产生上车就关自动启停的冲动,启动动作毫无顿挫,甚至不看仪表,都发现不了,所以丰田把有限的成本用到了对核心件的加强和细化上,即使没有那些体现高科技的配置,依然可以称得上是一款相当优秀的SUV。

  同时,我们也要看到,虽然汉兰达配置并不出彩,但是它的消费者群体却大多都是30岁往上的中青年群体,这些车主其实对于很多高科技配置并不是多么依赖或者看重,而是更加看重汉兰达的可靠性口碑,以及十分充裕的车内空间,所以对于很多可能已经是第二辆车的中青年潜在车主来说,汉兰达的吸引力绝对不是配置,而是产品本身以及品牌口碑带来的信任感。

  说到为什么销量一直比较稳定,而没有大的突破,之前一直有一个传言,汉兰达的2.0T发动机由日本本土直接发货,而不是广汽丰田自己生产,所以发动机的供应量相对有限,进而影响了汉兰达的产能。关于这一点,我们也没有求证,但是从销量来看,一定是因为某种原因,导致了产能受限,进而出现销量集中在九千多台,很很少有突破万台的局面,但是从另一个层面来看,市场对于汉兰达的需求依然十分旺盛,产能受限也让市场充满“饥饿感”,否则不会出现销量走势如此平缓却依然加价的局面,这可能才是问题的关键。

  总而言之,汉兰达是一款很难去完全透析其市场表现的车型,销量一直平缓且优秀,不断有同级车型对标,但是能长期与之抗衡的车型,几乎没有。同时销量稳定的同时却依然坚持加价,很多车主骂着街依然选择加价提车,这可能是丰田品牌多年经营,竖立起的品牌效应和可靠性口碑带来的结果,很难说有对错之分,尤其是在当前环境下,显得格外出挑!

  隔音效果好发动机好配置低隔音效果差车灯不好看仪表盘不好看发动机一般看看网友怎么说》图片

被欢乐谷娱乐 发布于2018-10-09 16:56 .